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ＨＫＳ 鍛造ピストン（８７φ） これを組み込むため 排気量は３０６６ｃｃへ。 Ｏ／Ｈをするのでも驚き なのについにここまで！ って感じですね(笑) ２００６年６月 |
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ＨＫＳ カムシャフト （ＩＮ＆ＥＸ ２５６°） タービンが大きくなるの でそれに併せてカムシ ャフトも交換。サーキット 走行がメインなので低・ 中速域重視。 ２００６年６月 |
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ＨＫＳ メタルガスケット （１．６ｍｍ） 初めは１．２ｍｍで頼ん でいたんだけど、予想 圧縮比の関係？で１．６ ｍｍへ変更。 圧縮比は８．３５。 ２００６年６月 |
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純正ブロック これは加工前の画像で す。後にこれが加工処 理されてリフレッシュ。 ブロックとヘッドの歪み は、０．１４ｍｍだった。 ２００６年６月 |
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純正ヘッド これも加工前の画像で す。後にこれが加工処 理されてリフレッシュ。 ポート加工は実施してま せん。 ２００６年６月 |
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